Hilfe zu FIMAG Generator DCB 20-4

AW: Hilfe zu FIMAG Generator DCB 20-4

Vermutlich ist U3 eine Kleinspannungsanzapfung zum laden der Starterbatterie

 

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Ja, schade, das wir da nur vermuten können, ein kompletter Schaltplan wäre geeignet, dem TE eine Antwort zu geben. Ich denke, mit dem Vorschlag, die
"Hilfswicklung" der "Erregerwicklung" zu bestromen, ist´s soweit getan.


Gruß Gert

 

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Ich werde morgen nochmal ein Paar Fotos vom Plan machen. Ich habe vorhin noch ein sehr gutes Handbuch zu dieser Generator Baureihe gefunden. Dort steht drin, dass der Generator seine eigene Erregerspannung herstellt.

Warum in dem Plan die Wicklung U3 nochmal separat abgegriffen ist, weiß ich nicht. Am Generator ist dieser Abgriff nicht. Der Dieselmotor verfügt über eine eigene Lichtmaschine.

Lg Michel

 

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So, wie versprochen hier noch einmal der gesamte Plan. Ich hoffe er ist halbwegs lesbar. http://picload.org/image/ocwocir/pb010523.jpg Wenn ich das richtig sehe, müsste doch der im Plan dargestellte Widerstand R1 der Widerstand zur Regelung der Erregerspannung sein, oder? Ich bin verwirrt, weil dieser nicht als einstellbarer Widerstand dargestellt ist. Und für alle Interessierten das wirklich gut geschriebene und leicht verständliche Handbuch der Fimag Generatorenreihe DCB: Zippyshare.com - Handbuch DCB.pdf Eigentlich wollte ich heute mal ein Bild vom Inneren des Generators machen, habe es zeitlich allerdings nicht mehr geschafft. Ich denke mal morgen oder Sonntag reiche ich noch ein paar Bilder vom Generator und dem Schaltschrank nach. MfG Michel

 

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Hallo
bin gerade auf den thread gestoßen ,stand vor dem selben problem
der kommutator (geschlitzter schleifring) wird mit dem erregerfeld(die wicklung außen im gehäuse ) einfach parralel geschaltet entweder über kreuz oder normal je nach dreh richtung des antriebsmotors falls keine spannung rauskommt einfach eine autobatterie mit diode kurz parralel zur erregerwicklung schalten ca 2s dann läuft die spannung auf sollwert hoch dazu muss der motor aber mit nenndrehzahl laufen
also
a-c
und
b-u
verbinden
oder
a-u
und
b-c
am besten zwischen einen von den beiden noch ne sicherung klemmen zb nen automat mit 10A
an die beiden krokoklemmen klemme ich kurz die autobatterie damit er sich auferregt ....
zur spannungsregelung soweit wie ich weiß wird dann der regelwiederstand noch parralel dazu geschaltet und begrenzt dann die erregerleistung wenn das nötig ist also meiner macht bei 1500 mit und ohne last zwischen den phasen 400 und gegen null 240 also perfekt;-)


übrigens die spannung hat eine ausgezeichnete stabilität maximal -5% bei null auf vollast (15 kva) mit großen drehstromheizlüfter
alle angaben natürlich ohne gewähr


gruß
sebastian

 

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sorry
vertippt
das u ist ein i