Plug-in Hybrid an Schuko mit 6A laden

Du brauchst keinen Link zu einer Firma setzen, die Wallboxen herstellt oder vertreibt. Das ist eine reine Verkaufswerbung. Ich wüsste nicht, wie der schlechtere Wirkungsgrad zustande kommen sollte, mal abgesehen davon, das langsam laden auch für jeden Akku das Beste ist.

Warum sollte ich das tun? Voll laden schadet keinem LI Akku nur Monate lang voll herum stehen. Dann brauche ich aber auch kein Auto.

 

@bigdie : Dann google doch mal. Gibts hunderte Forenbeiträge, die ähnliches behaupten, siehe auch https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?t=75012
Ich kann wie gesagt nicht mit eigenen Meßwerten dienen.

Weiterhin, je größer der Ladehub, desto größer die Degradation.
Wenn Du das normierst auf die gesamt gespeicherte und wieder entladene Energiemenge gibt es einen sweet spot der so ca. 80-20% beträgt.
Also Dein Akku lebt am längsten wenn Du wie Du richtig schreibst nicht voll stehen läßt und generell nicht voll lädst und nicht ganz leer fährst.

Viele Hersteller (nicht alle) haben einen Bereich "oben" und "unten" als Puffer (Bezogen auf die Ladeschlußspannung) der nicht genutzt wird. Den kann man natürlich in die Betrachtung mit einbeziehen. Ich glaube manche BMWs und manche Teslas haben keinen "Top Buffer".

Wenn Du nicht Langstrecke fährts und zu Hause über Nacht laden kannst, stellt das nur bis 80% laden ja keine Komforteinschränkung dar, wenn die Wallbox oder die Software vom Auto das können.

Ich habe mal gelesen, daß im "low current" Bereich laden also ob nun mit 2 oder 11 kW keinen signifikanten Unterschied macht bezüglich Alterung. Je nach Batteriechemie sind Ladeleistungen die den Akku in 1h oder schneller füllen stärker alternd.


siehe

Aber wie gesagt ich gebe nur das wieder, was ich "wo" gelesen hab. Ich hab das nicht studiert und ich habe keine eigenen Erfahrungen....

 

Dann weißt Du doch bereits das Wesentliche...

Gruß Gert

 

Und langsam lädst nicht zu vergessen.