Alten Schleifringläufer als Generator verwenden?

Das ist ja schon mal sehr gut, das es auch pos. Erfahrungwerte gibt!!!

Zum Schleifringläufer selbst... Ist bei mir wohl noch etwas anders. Die Klemmenbezeichnungen des Rotors lauten u, v und x/y!!! Das lässt darauf schließen, das der Rotor nur ZWEI Wicklungen hat, mit Mittelanzapfung...
Hier gibts mal ne Erklärung dazu.

(Was mich jetzt irritiert ist die Bildliche Darstellung der Rotorwicklungen in 120/240°Winkel. Ich hoffe, die liegen in 90° zueinander, und es ist nur das Bild zu dargestellt.)

In nem anderen Forum habe ich das Thema übrigens auch angesprochen, da war sogar die Rede davon, das an den Schleifringen nur ein Regelwiderstand angeschlossen werden müsse?!?! Also die Meinungen gehen hier in der Tat auseinander.

@bigdie, Hast du noch in Erinnerung, welche Leistungsangaben der Elektromotor hatte? Konnte man Stromaufnahme im Motorbetrieb mit der Stromabgabe im Generatorbetrieb 1:1 vergleichen, oder war der Wirkungsgrad im Generatorbetrieb geringer?
Wie seit ihr auf die LKW-Lima (24-28V) gekommen? Einfach durch austesten, oder hat da wer gerechnet?
Wenn ich deine Daten mal überschlägig durchrechne, wären das 1,2kW Erregerleistung für ca. 7,2 kW "Ertrag".
Wenn mein Motor im Idealfall 2,2kW "Ertrag" bringen würde/könnte, müsste ich, basierend auf der Rechnung, mit ca. 370W Erregerleistung rechnen...

 

Ne, da stimmt der Kostennutzenfaktor nich mehr. Was das Drehmoment angeht, denke ich, ist das Ding unkaputtbar. Damals wurden Gehäusestärken und Wellendurchmesser nicht berechnet und auf minimale Kosten optimiert, sondern da wurde grob übern Daumen gepeilt, und der Wert verdoppelt. Viel mehr sorgen machen mir da die Gleitlager, die bei zu hohen Riemenspannungen schnell das Zeitliche segnen könnten, sowie die ausgetrocknete Ölpapierisolierung der Wicklungen.

 

"Also 400V brauch ich nicht..." Ich hab hier keine Drehstromgeräte, bei mir läuft alles mit Wechselstrom, und dafür wären die 3 x 215/230V ausreichend.
Was mir jetzt nur Fragen aufwirft...Gelten die auf dem Motor angegebenen Spannungen in Stern oder Dreieck? Weil grundsätzlich liegt mir an der Sternschaltung mehr,... Der Sicherheit wegen. (TN-S-Netz)

 

Nein, tatsächlich vom Generatorbetrieb! Die Aussage/Vermutung war, das sich durch den drehenden Rotor nen Wirbelstrom bildet, der durch den Regelwiderstand am Rotor ein immer größeres Magnetfeld entwickelt, (Wie beim Kurzschlussläufer) und dadurch Strom am Stator raus kommt, der über den Regelwiderstand am Rotor sogar noch einstellbar ist. so die Theorie.[/QUOTE]

Das is auch meine Info... nen Magnet mit drei Pole wäre der Physik glaube neu...

 

Schön, das die Zeit für das Edit nur 10 Min. beträgt, so kann ich jetzt alles nochmal tippen.

Ne, mein Vorhaben ist jetzt, am Wochenende den Motor als solches mal als Motor laufen zu lassen. Mangels haushaltsübliches Drehfeld werde ich mich hier der Steinmetzschaltung bedienen, wenn ich nen 150µF-Kondensator finde. sollte Pi x Daumen bei 2,2kW passen.

Wenn das passt, wurde mir empfohlen, am Rotor u+v und x/y nen Labornetzteil mit 30V anzuschließen, und den Strom langsam zu erhöhen. Wenn dieser dann nicht mehr steigt, wäre der Leerlaufstrombedarf ermittelt, woran man dann den Laststrombedarf errechnen könne. So die Theorie...

Und wenn ich jetzt mal weiter "spinne"... Wenn beim Motor unter 2,2kW Last (Lässt sich ja messen) Strom X am Rotor benötigt wird, müsste ja der selbe Strom benötigt werden, um bei mech. Antrieb 2,2kW Elektrische Last nutzen zu können... Oder denk ich da falsch?

MFG Andy