Kriechstrom im KFZ

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entweder ist die Sicherung von deinem Digitalmultimeter defekt ( diese schützt den 200mA Meßzweig) , oder die Kabel sind am Multimeter falsch gesteckt.

 

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Vielleicht schaltest du nochmal in dein Maxbereich? Zwar unwahrscheinlich das soviel Strom fließt aber sein kann es ja. Hast du den auch auf Gleichspannung gestellt? Und die Kabel dementsprechend eingesteckt? Mach dochmal nen Foto von deinem Messgerät mit den eingesteckten Kabel und dem eingestellten Messbereich.

 

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Hallo,
Kriechstrom würde ich erst einmal ausschließen, denn der entsteht durch schlechte Isolierung an Leitungen, Oxydation zwischen Plus und Chassis, ....

Wenn das Auto eine Zentralverriegelung hat, dann benötigt die ständig Strom, denn der Empfänger muß ja zum Öffnen des Fahrzeugs betriebsbereit bleiben.
Das gilt für die elektronische Steuerung im Fahrzeug gleichermaßen.
Autoradios verbleiben sehr häufig im Standby-Betrieb, brauchen also wenige Milli-Ampere.
Bei einer alten Batterie kann es durchaus passieren, daß durch all diese Verbrauchs-Ströme nach einer Woche ohne Benutzung des Fahrzeugs die Batterie so weit leer ist, daß es zum Starten nicht mehr reicht.

Was das Messen von Strom angeht, so muß als erstes sichergestellt sein, daß die Sicherung für die Strommessung im Meßgerät ok ist.
Die Meßleitungen müssen in den richtigen Buchsen eingesteckt sein (20A hat häufig eine extra Buchse, die anderen Strom-Bereiche teilweise auch).
Dann muß noch der Meßbereich richtig eingestellt sein, bei Batteriestrom auf Gleichstrom.

Man kann mit dem Meßgerät zuerst an einer Stelle Strom messen, wo man sicher ist, daß dort Strom fließt.
0,00 mA im Milliampere- oder Mikroampere-Bereich kann nicht sein.
Wenn Du mit eingeschaltetem (Stand-)Licht gemessen hast, dann dürfte die Sicherung im Meßgerät hinüber sein, weil dann 5...15A fließen.

 

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Für eine Messung bis maximal 200mA ist der Bereichsschalter richtig und die Meßleitungen sind korrekt eingesteckt.
Bei 200mA ist allerdings die interne Sicherung sofort hinüber, wenn Du einen Strom über 200mA mißt, oder in dieser Schalterstellung an Spannung kommst.
Du wirst bei solch einer Falschmessung weder was hören, noch was sehen. Die Sicherung ist anschließend einfach und lautlos hinüber.

Ich würde zuerst im 10A Bereich messen; dazu muß die rote Meßleitung in die Buchse 10A (links) eingesteckt werden und der Schalter auf Position "10A".
Ob die Sicherung da auch noch wirksam ist, kann ich Dir nicht sagen; ich denke nicht. Du kannst ja mal die Innenbeleuchtung und / oder das Standlicht anmachen, dann sollte genug Strom fließen.
Bitte dabei nicht das Abblendlicht einschalten ! Das sind 2 x 55W + 2 x 18W + .... = 150W / 12V = über 10A !!!

In der 10A-Position bitte keine Spannung messen und nicht vergessen wieder umzustecken, sonst knallt es.

 

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In der 10A-Position bitte keine Spannung messen und nicht vergessen wieder umzustecken, sonst knallt es.

Jo ist mir bei einer etwas kleineren Batterie schon passiert, zum Glück nur ein größerer Funke abr Batterioe noch okay.

Das mit der Sicherung muss nicht sein, ich habe ausversehen mal 1,4A gemessen und war dabei im 2mA Bereich, ging aber immernoch einwandfrei das ganze. Und unser Messgerät ist nicht mehhr das neuste, hat bestimmt auch schon 5-6 Jahre aufm Buckel

 

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der 10A-Bereich ist nicht abgesichert, steht auch aufm Messgerät drauf: unfused

 

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Warum das den nicht? Ich meine, der kann doch genauso wie die anderen von zu hohen Strömen beschädigt/zerstört werden ?

 

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Für die 10A-Messung ist ein "dicker" Widerstands-Draht in dem Meßgerät zwischen der 10A-Buchse und COM-Buchse, der für kurze Zeit auch 20...30...40A aushält, bis eine externe Sicherung raus fliegt oder die Meßleitung verglüht ist
Für die anderen Bereiche sind Meßwiderstände mit 1/4 ... 1 Watt zuständig, die bei über 200mA Strom verbrennen und das Meßgerät unbrauchbar machen, sofern nicht vorher die interne flinke Sicherung auslöst.