Ein paar Fragen zum Motorschutz

Hallo!

Wie gut, dass es das Forum gibt

Wir schreiben bald eine Arbeit in LF5 in denen auch der Motorschutz vorkommt. Diesen haben wir wie auch den RCD und LS-Schalter nie im Unterricht gemacht, Grundlage sind nur Referate, die zum Teil sehr dürftig waren. Zum Motorschutz war so gut wie nichts brauchbares.

Daher hier ein paar Fragen Ein Motorschutzschalter hat ja auch einen Bimetallstreifen (thermische Auslösung) und eine Spule (magnetische Auslösung). Also wie LS-Schalter einen für Überlast und einen für Kurzschluss. Was ist hier denn der Unterschied zum LS-Schalter? Sie können ja auch die Leitung schützen und sitzen daher auch am Anfang der Motorzuleitung, warum also nicht einfach ein LS-Schalter?

2. Frage: Ein Motorschutzrelais ist ja im Prinzip das gleiche, nur, dass ein Relais nicht selbst schaltet sondern über Hilfskontakte ein Schütz schaltet? So habe ich das verstanden.

Und der Motorvollschutz überwacht mit Thermistoren direkt die Temperatur am Motor und schaltet dann bei zu hoher Temperatur ab?

Würde mich sehr über Antworten freuen

Vielen Dank!

 

AW: Ein paar Fragen zum Motorschutz

danke für die schnelle Antwort stimmt, das mit dem einstellbaren Nennstrom hatte ich vergessen. Dann hätte ich es mir auch selbst erklären können.

Also ein Motorschutzrelais schützt nur vor Überlast? Und beim Motorvollschutz gibt es die Temperaturüberwachung (also die Thermistoren in den Motorwicklungen) welche von einem Gerät verarbeitet werden und dieses Gerät schaltet wie das Relais dann auch z.B. ein Schütz?

 

AW: Ein paar Fragen zum Motorschutz

ja das ist mir bekannt Wollte nur nochmal Nachhacken ob ich da alles richtig verstanden hab. Alles was z.B. in dem Referat und im Handout zu Motorschurelais stand war zitat: "Das Motorschutzrelais wird an die 3 Phasen angeschlossen. Am Relais wird die Stromstärke eingestellt" das war alles zum Relais :-D und bis auf die Referate kam und kommt es nicht im UNterricht dran