Betrieb von öffentlichen Ladesäulen

Abend Leute

Akkuwechselstationen gibt es bereits im Ausland und hier bei uns auch.

Die Autoindustrie war aber nicht unter einen Hut zubringen.

Es gab auch die Idee, die Akkus modular zu harmonisieren, so dass die automatische Wechselstation je nach e-Mobil (Kleinwagen bis Transporter) die Akkugröße zusammensetzt und dann in den e-Mobil-Akkuschacht hineinschiebt. Technisch alles machbar. Ein Konzern, dessen Namen ich hier nicht nennen will, hat die fertigen Pläne in der Schublade und einen funktionierenden Prototypen. Aber:

Die Automobilindustrie will nicht!

1. Nachteil: Effizienz liegt bei max. 60% (Sauerstoff / Wasserstoffreaktion an der Membran
2. Nachteil: Nur für kontinuierliche Leistungsabgabe, daher Pufferakku nötig
3. Nachteil: Platin an der Membrane (teuer)
4. Nachteil: Heikler und hochgradig explosiver Stoff

Effizienz bei Verbrennungsmotoren für die reine Bewegung von A nach B = 20%
Das heisst, dass von 100% Energie, welche in einem Liter Benzin steckt, 80% sinnlos verpufft werden!

Das ist ein Wahnsinn!

Und noch was zu den Fahrzeugen:
Der e-Golf ist mit 12,7 kWh/100km angegeben.
Die Zoe (r240) mit 13,3 kWh/100km angegeben.

Trotdem ist die Zoe besser:

Der Golf ist sparsamer, weil er einen Permanent-Erregten-Synchronmotor besitzt. Der Läufer also ein Dauermagnet ist, dessen Herstellung auch "Seltene Erden" verwendet. Hier ein Link der die Aufwendungen der Herstellung erklärt: https://supermagnetic.de/herstellung-neodym-magnete.
1. Das macht den Motor erheblich teurer als den Zoe-Motor.
2. Die Umwelt wird beim Abbau von "Seltenen Erden" extrem belastet. Fragen Sie einen chinesischen Bauer, der sein Feld neben einer "Seltenen Erden"-Schürfanlage hat.

Die Zoe hat einen Fremd-Erregten-Synchronmotor. Der Läufer erhält sein Magnetfeld hierbei durch eine Spule. Dieser Läufermagnetfeldaufbau kostet etwas mehr Energie, als beim VW-Motor. Dafür kommt der Motor ohne Seltene Erden aus, ist einfacher in der Herstellung, dadurch sehr viel billiger in der Produktion und die Gesamtumweltbilanz ist erheblich besser. Deshalb meine ich, sind die 0,6 mehr kWh auf 100 Km insgesamt gut zu vertreten.

Ein weiterer Pluspunkt ist, dass man hier natürlich auch die Läufer-Magnetfeldstärke variieren kann.
Nach meinem Wissen verliert ein Dauermagnet bei Gegenmagnetfelder und großer Hitze etwas von seiner Kraft. Beides könnte in der Praxis passieren. Hiervon wird ein Fremd-Erregten-Synchronmotor natürlich auch nicht tangiert.

Ich kann wirklich aus eigener Erfahrung sprechen:
Der eGolf ist schon ein Klasse Auto - zweifellos! Er hat die bessere Bremsanlage, das bessere Federverhalten und den besseren Abzug dank seinen 270Nm. Dagegen sprechen der Preis von 34'500€ plus die nicht inbegriffene Wärmepumpenheizung für zusätzliche 4'500€. Also sprechen wir hier über einen Gesamtpreis von 39'000€! (ohne zusätzliche Extras... )

Die Zoe federt minimal schlechter. Der Abzug ist minimal geringer (220 Nm). Der Innenraumplatz etwas kleiner.
Dafür eine Reichweite von 400km NEFZ (Neuer e-Golf 300km / von mir nicht getestet, denn ich hatte das Modell mit 190Km Reichweite)
Die Zoe kostet (mit Kaufakku) 28'500€ und die Wärmepumpe ist auch schon mit an Board.

Wenn ich eine Zoe mit Mietbatterie kaufe, komme ich unter die 20'000er Marke aber ich will nicht Birnen mit Äpfel vergleichen.

Das Tachoboard finde ich persönlich im Zoe "schicker", meiner Frau gefällt hingegen die Instrumentierung im eGolf besser...
- Naja...

Wenn man noch die zahlreichen Lademöglichkeiten hinzu zählt, dann ist die Zoe Sieger in diesem Vergleich.
Der Nissan Leaf wurde gefahren, aber die Form gefällt weder mir, noch meiner Frau.
Der i3 von BMW wurde nicht Probe gefahren, den finden wir beide bäh...

Wenn man bedenkt, wie lange sich die deutschen Hersteller dagegen gesträubt haben, bezahlbare e-Mobile zu produzieren, wie sehr Sie Ihren Zulieferer und der OPEC die Stange gehalten haben, dann geschieht es Ihnen ganz recht, dass nun andere auf dem e-Mobil Markt an Ihnen vorbei gezogen sind. Renault hin oder her (ob man nun Fan ist, oder nicht) -> Mit der Zoe haben die Franzosen ein richtiges, in der Praxis nutzbares, vollwertiges e-Auto gebaut - und das nun in der dritten Generation!

D.h. dass die Franzosen auch bereits auf Erfahrungswerte aus der Praxis zurück greifen können. Diesen Vorsprung holen andere Mitbewerber nicht mehr so schnell auf! Hut ab, vor so viel Mut und dem Willen den Automobilbau umweltgerecht in die Zukunft zu führen...

Gruß G-Tech

PS.: Habe ich erwähnt, dass wir uns noch vor Jahresende einen Kaufen?

 

Hallöle

Hier ein Videoausschnitt von einem Gesamtvortrag zum Thema 20%...
Lars Thomson in ein Trendforscher, der vor den Autobossen mal die Dinge angesprochen hat, die
die sonst keiner anspricht...



Ich habe den vollen Vortrag gesehen - Hierfür sollte man sich mal Zeit nehmen - weil dieser etwas länger ist...

Gruß G-Tech