Elektro Starter/Anlasser

AW: Elektro Starter/Anlasser

Hallo,

also ich denke mal das der Magnetschalter für die reine Prüfung des ANlassers irrelevant ist. Ich würde somit nur den Motor an ne Spannung hängen und den Magnetschalter erstmal außenvor lassen.

Das Rote Kabel an Plus und das Gehäuse an Minus würde ich sagen, wahrscheinlich ist da ne Schraube am Gehäuse des Anlassers für Masse. Meine Empfehlung ist das DIng mit nem Netzteil zu betreiben, am bestens eins wo du Spannung und Strom einstellen kannst, damit falls was falsch verkabelt ist net das ding direkt kaputt geht (obwohl die eig relativ robust sind).

Spannung und Strom langsam hochregeln und wenn alles glatt lüuft auf Nennspannung erhöhen. Allerdings wird das Teil nicht mit seiner vollen Leistung laufen, da die Teiler sehr viel Strom ziehen und die wenigsten Netzteile so viel Strom liefern.

Der Anlasser eines PKW kann schonmal 100A und mehr fressen. Bei dem Bike denke ich eher so 20-30 Amp.

Vielleicht misst du aber vorher mit einem Multimeter mal den Widerstand von Plus (rotes Kabel) ans gehäuse und drehst die Welle sehr langsam. Wenn dann zwischen durch keine Verbindung hergestellt ist, also ein sehr hoher Widerstand angezeigt wird, evtl. auch "O.L." für "Overlast", dann kommt das von den Unterbrechungen am Kommutator des Anlassers, und das bedeutet dass von PLus zur Masse ne Verbindung über den Kommutator steht. Ist das der Fall, kannst du Plus and Rot und Minus ans Gehäuse legen.

NICHT VERGESSEN: Den Anlasser trotz "Softstart" falls es dir durch ein passendes und einstellbares Netzeil gelingt, den Anlasser FIXIEREN und genug Abstand halten, weil die sehr viel Drehmoment haben und sich sehr gerne verselbstständigen ;D

MfG

Drehstromer