Gleichrichter vom Generator richtig verdraten

Hallo @gomoggl, Gratulation zu deiner Restaurationsarbeit.
Hatte schon manchmal gedacht, ob sich der Zeitaufwand lohnt mit dir.
Wenn man dann ein solches Feedback (passiert hier kaum im Forum) erhält, dann freut es mich auch an der Verwirklichung deines "Traumes"
den "Steigbügel" gehalten zu haben.

Good Luck
Viele Grüße
Allstromer

 

Hallo,
ich bin bei meiner INetsuche über diesen Fred gestolpert. Die hier gezeigte Geduld und Hilfsbereitschaft von Allstromer gibt mir als elektrisch geistigen Fußgänger Mut hier um Rat zu fragen.
Ich versuche einen Bundeswehrgenerator FGE 615-2, 2 KVA zu reanimieren und in Verbindung mit einem Farymann ein Notstromaggregat zu bauen. Der Generator ist von der Instandsetzung überholt worden und seidem eingelagert gewesen. Bis jetzt habe ich mit einem anderen Farymann (Kleindiesel) eine Lichtmaschine betrieben an der 200Ah Batterien hängen und über einen Inverter 230V zum Notbetrieb der Ölheizung dienen. Eigenbau deshalb weil das Teil in der im Haus befindlichen Garage stehen soll. Und ein Gerät das mit 3000 U/Min rammelt, egal ob Diesel oder Benziner, den Farymann betreibe ich mit rund 1000 U/Min, das ist auszuhalten.
Der Generator dürfte dem von Gomoggl entsprechen deshalb habe ich mich hier angehängt, will aber den Fred nicht kapern. Ist das i.O. wenn ich hier weiter mache?

Grüße
Hugo

 

Warum tut man sich das an? Um die 200Ah Akkus zu laden reicht der kleinste moppel, den du findest und ein Ladegerät. Und wenn dieser Moppel einen Inverter hat, regelt der die Drehzahl eh runter, wenn die volle Leistung nicht gebraucht wird Ich habe einen Honda EU10I zugegeben nicht das billigste Modell auf dem Markt, der liefert 900W Dauerleistung, ist klein, und leise Und es gibt für den auch ein Abgasrohr und selbst einen Tankdeckel mit Schlauchanschluss liefern die Chinesen, damit man auch einen größeren Kanister oder Tank daneben stellen kann, aus dem sich der Honda dann selbst das Benzin saugt.
Wie gesagt mit knapp 800€ ist das nicht der billigste

 

Für kurze Zeit ist das sicher die einfachste Lösung aber für längere Stromausfälle nervtötend. Insbesonder wenn das Teil in der im Haus befindlichen Garage arbeiten soll. In einem längeren Notfall der hoffentlich nie eintritt.
Der BuWe Generator hat eine ordentliche Schwungmasse die sollte einen positiven Einfluß auf die Laufkultur das Diesel haben so dass das ganze bei 800-1000U/Min ruhig vor sich hin tuckert.
Außerdem: Jetzt ist er halt schon mal da.....
Hier noch der Schaltplan und ein Bild der Situation und die Gretchenfrage an welchem der 7 Anschlüsse sollte die 230V anliegen und wo und wie groß die Erregerspannung eingeleitet werden. 39V und c und f hab ich bei 800 U/Min ausprobiert, kommen bei 1+2 nur ca 3V raus:



Grüsse
Hugo

 

Wenn der Generator 230V 50Hz liefern soll, dann läuft der mit 1500 oder 3000 U/min, denn ein Inverter ist bei dem alten Teil sicher nicht dran. So etwas gab es noch nicht, als man noch Selen Gleichrichter verwendet hat.
Ansonsten sind auf dem Plan rechts die Klemmen 11,12, 13 Pol 1 der Spannung und 14,15,16 Pol 2 der Spannung.
Aber wie geschrieben, 50 Hz hast du unter 1500 U sicher nicht.

Die heutigen Inverter Aggregate erzeugen die Frequenz elektronisch, die ist also unabhängig von der Drehzahl des Generators. Deswegen ist dort die Drehzahl rein Lastabhängig. bei kleiner last laufen die 1000 U oder weniger und das merkt man auch am Spritverbrauch und am Geräusch.

 

Ich betreibe das nicht direkt angeflanscht sondern mittels Keilrippenriemen Übersetzung 1:3 und komme dann bei rund 1200 Umdrehungen/ Min auf 3000 Umdrehungen. Was dann schon das nächste Problem aufwerfen würde wenn das Teil überhaupt erst mal Strom und ich damit sicher wäre das es überhaupt funktioniert: Die Diesel Antriebsmotoren laufen alle gegen den Uhrzeigersinn, vermutlich weil sie auf direkte Anflanschung eines rechtslaufenden, also im Uhrzeigersinn laufenden Generators ausgelegt sind. So meine Theorie. Oder ist die Drehrichtung des Generators egal?? Und wenn nein, kann man durch anderes anschließen der Drähte die Anrtriebsrichtung ändern?
Aber so weit bin ich leider noch nicht. Der rechte Teil des Schaltplans ist leider nicht vorhanden, also der Kasten wo die Instrumente und Steckdosen sind fehlt,
ich habe den Generator aus dem 7 nummerierte Drähte führen. Wobei ich nicht sicher bin was alles in dem Instrumentenkaste untergebracht war. Auf dem Generator selbst sind 2 Transformatoren.
3 und 5 habe ich überbrückt und 4 und 7.
Bei c und f habe ich zunächst 20V, dann auf 40V Spannung aus einem Labormeßgerät angelegt und das Teil mit einem Akkuschrauber bei 800U/Min angetrieben. + und - auch vertauscht weil aus dem Plan für mich nicht erkennbar wie rum.
Und dann Spannung an 1 und 2 bzw 1 und 7 gemessen. Da kommen immer rund 3V. Völlig wurst ob ich Spannung an c und f anlege oder nicht.
Den Kondensator habe ich auch schon ausgetauscht gegen einen neuen 4müF.
Eine elektronische Regelung in Verbindung mit der schweren Mechanik, das wäre natürlich die optimale Kombination. Die kleinen Stationär Diesel haben je nach Auslegung ein paar Drehzahlpunkte in denen sie am wirtschaftlichsten und vor allem am ruhigsten laufen und das wäre die ideale Ergänzung. Aber Umrüsten auf Elektronische Steuerung ist vermutlich noch schwieriger?
Grüße
Hugo

 

Na wenn es die kleine Klemmleiste in der Mitte noch gibt, ist es die 10 und die 9.
Im Prinzip ist es egal, wie rum der Generator dreht
Gibt auch noch einen Türschalter zwischen 4 und 7 den muss man sicher brücken

 

sieht so aus:
die linke Seite in den Kästchen 1-7 sind wohl die Drähte die aus dem Generator schaun, da wo links `Gleichrichter´ steht, das müssten die 2 Reihen blaue Selengleichrichter sein. Die 2 lilaköpfigen runden Teile sind wohl die Drosseln

 

Wenn unten der Teil an der kleinen Klemmleiste fehlt, wird das nicht funktionieren Der teil regelt die spannung