LKW endlich CO2 neutral

Na der fährt dann nur mit 30 dann kann er mehr laden

 

Hi,

Wenn es sich bei dem LKW um einen Sattelzug handelt, dann hat die Ladefläche ca. Länge=13,625m x Breite 2,48m x Höhe=2,70m.
Würde man den Auflieger mit Kondensatoren auffüllen (1F das Stück - 12V / Masse: Breite=0,078m x Höhe=0,078m x Länge= 0,2m), dann hätten rechnerisch rund 71672 Kondensatoren Platz in dem Last-Zug. Macht ebenfalls 71672 Farad gesamt Kapazität.

Ein 12V /1A Elektromotor, müsste damit etwa 1,659074074 Stunden fahren können. Und wenn die Kondensatoren das aushalten, könnten diese - bei entsprechender Ladeleistung - binnen kürzester Zeit aufgeladen werden...

Leider bleibt dann für die Fracht nur noch der Beifahrersitz des LKW-Fahrers übrig...



Gruss G-Tech

Man man - sind das wieder Fragen hier

 

Ich frag mich immer, warum man diesen Quatsch und auch das autonome Fahren nicht auf der Bahn probiert. Diese Infrastruktur ist für sowas doch besser ausgerüstet wie die Straße. Wenn bei uns auf dem Bahnhof ein Vehickel stände, auf das ich meinen Ducato einfach drauf fahren könnte. Dann geb ich das Ziel an, und das Teil fährt los, dann brauch ich nicht auf der AB meine Zeit und Nerven verschwenden. Und wenn es sowas auch für LKW gäbe, und das Preismäßig passt, dann würden die das auch nutzen. Sicher müsste man dann alle Strecken 2 spurig haben und möglichst elektrifiziert und ohne viele Bahnübergänge. Aber die Bahn auszubauen kostet auch nicht mehr, als unsere AB zu elektrifizieren. Und nachhaltiger ist das allemal, weil man auf schienen halt viel weniger Energie braucht als wenn man auf der Straße rollt. Auch wäre die Abrechnung einfacher. Das Teil fährt erst los, wenn man die Kreditkarte eingeführt hat. Wie wolln die das auf der AB machen. Wenn dann der Rumänische LKW mal schnell durch DE fährt und die Stromabnehmer hoch stellt?