LKW endlich CO2 neutral

Diskutiere LKW endlich CO2 neutral im Sonstiges Forum im Bereich OFF TOPIC; Am 7. Mai wurde auf der A5 eine Teststrecke für LKW mit Stromabnehmern , ähnlich der konventionellen schienengebundenen Bahnen, versuchsweise in...

  1. gert

    gert Freiluftschalter

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    Am 7. Mai wurde auf der A5 eine Teststrecke für LKW mit Stromabnehmern , ähnlich der konventionellen schienengebundenen Bahnen, versuchsweise in Betrieb genommen.

    Die Strecke ist jeweils 5 km lang.

    Ein LKW mit durchschnittlich 80 km/h durchfährt diese 5 km innerhalb von

    (Rechnung) etwa 4 Minuten.

    Wieweit kann der LKW mit der in den 4 Minuten elektrisch eingespeisten Energie fahren?


    Gruß Gert
     
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  3. Ike

    Ike Leitungssucher

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    Na der fährt dann nur mit 30 dann kann er mehr laden
     
  4. G-Tech

    G-Tech Spannungsgeprüft

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    Hi,

    Wenn es sich bei dem LKW um einen Sattelzug handelt, dann hat die Ladefläche ca. Länge=13,625m x Breite 2,48m x Höhe=2,70m.
    Würde man den Auflieger mit Kondensatoren auffüllen (1F das Stück - 12V / Masse: Breite=0,078m x Höhe=0,078m x Länge= 0,2m), dann hätten rechnerisch rund 71672 Kondensatoren Platz in dem Last-Zug. Macht ebenfalls 71672 Farad gesamt Kapazität.

    Ein 12V /1A Elektromotor, müsste damit etwa 1,659074074 Stunden fahren können. Und wenn die Kondensatoren das aushalten, könnten diese - bei entsprechender Ladeleistung - binnen kürzester Zeit aufgeladen werden...

    Leider bleibt dann für die Fracht nur noch der Beifahrersitz des LKW-Fahrers übrig...

    :biggrin:

    Gruss G-Tech

    Man man - sind das wieder Fragen hier :hello:
     
  5. bigdie

    bigdie Freiluftschalter

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    Ich frag mich immer, warum man diesen Quatsch und auch das autonome Fahren nicht auf der Bahn probiert. Diese Infrastruktur ist für sowas doch besser ausgerüstet wie die Straße. Wenn bei uns auf dem Bahnhof ein Vehickel stände, auf das ich meinen Ducato einfach drauf fahren könnte. Dann geb ich das Ziel an, und das Teil fährt los, dann brauch ich nicht auf der AB meine Zeit und Nerven verschwenden. Und wenn es sowas auch für LKW gäbe, und das Preismäßig passt, dann würden die das auch nutzen. Sicher müsste man dann alle Strecken 2 spurig haben und möglichst elektrifiziert und ohne viele Bahnübergänge. Aber die Bahn auszubauen kostet auch nicht mehr, als unsere AB zu elektrifizieren. Und nachhaltiger ist das allemal, weil man auf schienen halt viel weniger Energie braucht als wenn man auf der Straße rollt. Auch wäre die Abrechnung einfacher. Das Teil fährt erst los, wenn man die Kreditkarte eingeführt hat. Wie wolln die das auf der AB machen. Wenn dann der Rumänische LKW mal schnell durch DE fährt und die Stromabnehmer hoch stellt?
     
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