Motorbremse

AW: Motorbremse

Wenn die alte Bremse auch 195V hatte wird das passen, dann ist da ein Trafo o.ä. vor.
Der etwas höhere Strom ist auch nicht so hoch, denke das wird auch ohne Probleme funktionieren.

MfG

Marcel

 

AW: Motorbremse

... also, die 195V sind schon ok, weil die Spannung, die eine Gleichrichterbrücke B2 liefert, nicht 100%, sondern nur 90% der Wechselspannung beträgt. Auch daß die Bremse Gleichstrom benötigt, ist ok. Das ist vermutlich eine Wirbelstrombremse, und die braucht eben Gleichstrom . . .

 

AW: Motorbremse

ich will das mal so erklären: Zeichne mal den Kurvenverlauf einer Zweiweg-gleichgerichteten Spannung. Der Scheitelwert ist klar: 230V * 1,41. Aber der Durchschnittswert?
Nimm mal aus dem Scheitel kleine Flächenstückchen und fülle damit die Täler auf, solange, bis du einen ganz glatten Gleichstromverlauf hast. Dann liegst du etwa beim 0,9-fachen des Effektivwertes. (Die Dioden seien hier als ideal angenommen)
Dies ist natürlich keine strenge mathematische Herleitung, aber, so denk ich, eine gute Möglichkeit zur Veranschaulichung . . .

Und noch etwas: Es leiten immer nur zwei Dioden gleichzeitig, der Verlust diegt also real bei 1,4V

 

AW: Motorbremse

Hallo an alle,

ergänzend zu "Günther" kann ich noch dazu beitragen, dass es sich wirklich um eine Wirbelstrombremse handelt und diese meistens nicht mehr als einen Luftspalt von 0,3 mm haben.
Die Motoren haben entweder ein "BG" (Bremsgleichrichter) oder ein "BSG" (Bremssteuergerät) verbaut. Das Bremssteuergerät liefert auch Gleichspannung, aber erzeugt noch eine Hilsspannung (meistens 96V) für eine dritte Anzapfung der Bremse, damit sie schneller einfällt.
(Meine Angaben beziehen sich auf eine renomierte deutsche Firma, wo ich schon mehrere Bremsen an den Motoren ausbauen musste, weil falsche eingebaut waren).
Es gibt auch 24V - Bremsen, aber die sind hauptsächlich für den Export in die USA konzipiert.

Gruß
Primera16

 

AW: Motorbremse

Hallo,

erst mal ist eins Fakt : Die von dir beschriebenen SEW Bremsen sind keine Wirbelstrombremsen , denn der Anker der Bremse wird durch Federn gebremst, nicht durch Wirbelströme.......

Zweitens ist die dritte Anzapfung bei den SEW Bremsen die sogenannte Beschleuniger-Anzapfung für die Beschleuniger -Teilspule. Der andere Teil ist die Haltespule.
Beschleuniger Spule = schneller anziehen ......nicht schneller einfallen.....

Kann man alles bei SEW nachlesen......