Schnelladeleitung in Wohnmobil einbauen

Hallo Gert.
Habe mich wahrscheinlich nicht richtig ausgedrückt.
Also, Im Originalzustand , alle Verbraucher am Aufbau ausgeschaltet , aufbaubatterie auf 12,2 V runter, auto gestartet,an der Ladeleitung nach der Starterbatterie gemessen ca.13,8A und 14,3 V.
Kurz vor der Aufbaubatterie gemessen ca. 13,6 A und 12,9 V.

Mit eingeschalteten Aufbauverbrauchern: vorne gemessen 16,2 A mit 14,3 V und hinten gemessen : 7,7 A bei 12,7 V (nur Ladestrom , Verbraucher sind nicht dazugerechnet)
Mit Voll geladener Batterie: Verbraucher ausgeschaltet.
Vorne ca1A , 14,3 V und Hinten 0,5A und auch 14,3 V

Mit den 35 mm* Kabeln und aufbaubatterie 12,2 V hatte ich eben hinten 29 A und 13,2 V

Ich vermute bei leerer Batterie ist der Ladestrom hoch und die Ladespannung niedrieg und erst wenn die batterie voll ist werden die Ampere fast 0 und die Ladespannung geht auf 14,3 V.

Das Trennrelais habe ich auf wiederstand getestet, ist unauffällig aber es ist ein Steckrelais mit nur 40 A Schaltleistung. Das wurde alles sehr schwach gebaut.
Ich dachte eigentlich das durch die Länge und der dünnen Leitung vielleicht alles auf ca. 16 A automatisch begrenzt wird?
Ich könnte mir vorstellen das alles in ordnung ist , nur eben alles zu klein ausgelegt ist?

Bei gelegenheit werde ich aber trotzdem nochmal Segmentweise durchmessen ( Ampere und Volt)

Gruß Martin

 

Eigentlich ist es interessant das bei 35mm* Kabeln ohne Trennrelais oder anderen übergängen zwar der Ladestrom 29 A ist aber die Ladespannung trotzdem nur 13,2 Volt, bei auf 12,2 V entleerter Batterie. ( Wenn ich das Kabel an der Aufbaubatterie wegnehme und am Kabel messe sind es natürlich wieder die 14,3 V )
Ob das normal ist?
Ich müste mal schauen ob bei einer entladenen Starterbatterie die ladespannung auch von 14,3 auf 13 V fällt?

Es wird doch nicht meine Aufbaubatterie einen defekt haben ? Obwohl wen sie geladen ist kann ich ohne Probleme 2 Tage stehen , mit Verbrauchern und das war schon immer so. An der leistung der Aufbaubatterie merkt man keinen defekt.
Es ist eine solche Batterie.
Stand by Bull Bloc AGM SBV 12-160 - 12V, 160 Ah

Gruß martin

 

Ja Danke, werde ich demnächst noch machen.(In ruhe alles nochmal durchmessen)
In nächster Zeit komme ich leider nicht dazu, aber bis zum Frühling bestimmt.
Werde mich jedenfals wieder melden wenn ich was gefunden habe.(Melde mich auch wieder wenn ich nichts finde)

gruß Martin

 

Werde ich mir anschauen. (Mein Trennrelais ist wirklich wie bei einem Spielzeugauto)

Gruß Martin

 

Hallo

Ich habe heute wieder etwas vorbereitet für die "Schnelladeleitung". (Die baue ich sowieso ein)
Durchgemessen habe ich noch nichts, da ich auch erst die Aufbaubatterie etwas entleeren muß damit ein grösserer ladestrom zu messen ist.
(Das werde ich bei der nächsten Testfahrt machen, wenn ich ein Wochenende alleine unterwegs bin und mich damit in ruhe befassen kann)

Muß jetzt etwas Peinliches zugeben!

Die derzeitige 9 Meter und zurück 5 Meter (gesamt 14 Meter ) lange Ladeleitung ist keine 10 mm* sondern nur eine 6mm*!!.
Ich weiß, das sollte man eigentlich sofort erkennen, aber..........................
Hatte die Letzten Jahre trotzdem keine Probleme da ich eigentlich viel unterwegs war und immer nur ein oder 2 Tage ohne landstrom Stand .
Zwischendurch regelmässig auf Plätzen mit Stromanschluß. (Erst jetzt wo ich weniger Kilometer fahre merke ich das es nicht ganz reicht)

Hoffe das vielleicht doch nur der geringe Kabelquerschnitt die Ursache für die langsame Ladung der Aufbaubatterie ist.
(Werde aber trotzdem nochmal alles durchmessen)

Gruß Martin

 

Kurze Rückmeldung.

Die zweite Ladeleitung funktioniert super.
Die Aufbaubatterie wird jetzt viel schneller wieder geladen. (Schon nach einigen Stunden Fahren).

Gruß Martin