Amperèmeter anschließen - KFZ

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Du hast den link zum thumbnail gepostet, ich seh nix

Hm, 0,5V ist gut. Die gehn auch gern schonmal 2V daneben.


Hab mir den link angepaßt...

fast richtig. Die rote Leitung von der Lima zur Batterie muß noch weg, sonst umgehst Du das Amperemeter.

 

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Noch was Wichtiges: diese Leitungen sind alle nicht abgesichert, das ist auch normal, aber leg die neuen Kaben bloß ordentlich, alles ordentlich angeklemmt, keine Scheuerstellen!!

Querschnitt mindestens wie die alten (roten) Kabel, lieber etwas dicker. In der Autoelektrik wird Kupfer eingespart auf Teufel komm raus.

Damit Du nicht am Ende vor lauter Amperemeter ein Häufchen Asche hast

 

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Jaja, die Verkabelung ist nicht ganz ohne...

Tja, der Fall ist mir noch nie untergekommen, und ich habe null Plan was in den Dingern drin ist. Falls da ein kleiner shunt drinsitzt, hast Du immer direkte Verbindung, aber.. ich weiß es nicht. Hab aber auch noch keine defekten gesehen.

Ansonsten müßtest Du die Strippen im Notfall eben zusammenklemmen. Was relativ einfach ist, sind ja Schraubklemmen.

Also, ich hoffe doch es sind Schraubklemmen, auch bei Racimex (ansonsten, nix gegen Racimex, nette alteingesessene Firma mit guten Produkten).

 

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Jo, sagt was

Also da stimmt was nicht, wenn die auch als Halterung benutzt werden, müßte der Bügel Plastikbüchsen eingesetzt haben. Sonst geht das Ding ja nicht.
Das ist aber merkwürdig.

Du siehst das richtig, wenn die Batterie abgeklemmt würde, kann a) eine Spannungsspitze auftreten die dir in modernen Fahrzeugen diverse Elektronik killen kann und b) kann die Lima Schaden nehmen.

 

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>>Um so ein Amperemeter kaputt zu bekommen müsste man wohl einfach den Bereich den es abdeckt überschreiten oder? <<

Ist doch kein Problem:

Abblendlicht - 10 A
Heckscheibenheizung - 10 A
Nebellampen - 10 A
Gebläse
Radio, Verstärkeranlage,
usw.

 

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Dürfte selten vorkommen.

Und richtig, der Strom der Verbraucher fließt eben auch direkt von der Lima aus. Nur aufgrund dessen kann man an dem Ding ja sehen ob die Batterie ge- oder entladen wird.

Hm, modern ist für mich alles ab späte 80er Jahre

Da hats heutzutage Lichtmaschinen mit 150A oder noch mehr. Ob die wirklich kurzzeitig mal anliegen und dieses eher altertümliche Amperemeter das verkraften kann - ich weiß es nicht. Bei diesen Fahrzeugen bin ich nicht mehr bewandert. Ich repariere und restauriere Oldtimer.

Ich hatte selbst mal eines in einem Wagen mit 70A Generator - das hat nie ganz ausgeschlagen. Natürlich war auch der elektrisch nicht so überfrachtet wie heutige Modelle.


Was liefert deine Lima denn max? Hast Du ein Zangenamperemeter? Dann könntest Du mal eine leere Batterie reinstellen, per Überbrückung starten, alles einschalten und gucken was in diesem worst case anliegt.