Betriebskondensator bei Kondensatormotoren entfernen

AW: Betriebskondensator bei Kondensatormotoren entfernen

Hallo, Welcome

ich sag mal spontan:

Beim Anlassen hätte der Motor Probleme in Gang zu kommen und die richtige Drehrichtung zu finden.

Während des Laufens könnte ich mir vorstellen, würde der Motor ohne Kondensator weiterlaufen.

(Wenns nicht ganz passt, verbessert mich, die Meisterschule ist schon lange her )

Gruß Kawa

 

AW: Betriebskondensator bei Kondensatormotoren entfernen

Hallo bezirksmeister2007,

der Motor läuft bestenfalls im Leerlauf weiter. Die Drehzahl wird aber stark abfallen und der Motor wird zerstört. Ohne den Kondensator gibt es kein Drehfeld mehr, beide Wicklungen werden Zeitgleich erregt.

 

AW: Betriebskondensator bei Kondensatormotoren entfernen

Ich denke, der Motor wird sich nicht drehen, weil kein Drehfeld vorhanden ist.
Beim Drehstrommotor gibt es durch die 3 Phasen um 120 Grad verschobene Ströme, woraus ein Drehfeld resultiert.
Bei einem Wechselstrommotor mit Hilfswicklung oder einem Drehstrommotor, der an Wechselspannung betrieben werden soll, wird durch einen Kondensator ein um 90 Grad verschobener Strom und somit ein 'Drehfeld' erzeugt.
Wenn der Kondensator fehlt ....

 

AW: Betriebskondensator bei Kondensatormotoren entfernen

Nach dem Anlaufen des Motors kann der Kondensator abgeschalten werden werden zBsp. mittels Fliehkraftreglers,
der Motor würde weiterlaufen.

 

AW: Betriebskondensator bei Kondensatormotoren entfernen

Nun der erste Teil deiner Antwort ist richtig , aber wenn der Kondensator nur entfernt wird , fliesst kein Strom mehr durch die Hilfswicklung... also wird diese auch nicht mehr erregt...

Trifft nach meiner Meinung nicht für einen Betriebskondensator zu , sondern nur für einen zusätzlichen Anlaufkondensator....

 

AW: Betriebskondensator bei Kondensatormotoren entfernen

Hallo zusammen,
hier ein paar Gedankenblitze über das Prinzip eines Kondensatormotors:
Am Wechselstromnetz mit nur eine Phase, kann natürlich kein Drehfeld erzeugt werden. Deshalb schaltet man einen Kondensator in Reihe mit der zweiten Statorwicklung, der dann eine Phasenverschiebung bewirkt, die wiederum ein Drehfeld erzeugt. Entferne ich den Kondensator, kann der Motor nicht funktionieren. Ein Anlaufkondensator wird parallel zum Betriebskondensator geschaltet, wenn z.B. bei Schweranlauf ein höherer Anlaufstrom aufgenommen wird. Dann ist es wichtig, den Anlaufkondensator nach dem Hochfahren des Motors wieder abzuschalten. Andernfalls könnte der Motor sich zu sehr erwärmen und Schaden nehmen. Man sieht, ganz ohne Kondensator geht es nicht.
Gruß
Strommännchen

 

AW: Betriebskondensator bei Kondensatormotoren entfernen

Hallo strommännchen,

genau so ist es. Der Betriebskondensator ist nötig, damit der Motor anläuft. Nach dem Anlauf könnte er abeschaltet werden, dies würde aber eine nicht gleichmäßige Drehzahl bewirken, deshalb bleibt er angeschaltet.

Jürgen

 

AW: Betriebskondensator bei Kondensatormotoren entfernen

Hallo Jürgen,
du verwechselst anscheinend den Anlaufkondensator mit dem Betriebskondensator. Der Anlaufkondensator wird bei schwer anlaufenden Maschinen parallel zum Betriebskondensator geschaltet, um die höhere Stromaufnahme beim Anlauf zu ermöglichen. Nach dem Anlaufen muss er abgeschaltet werden, da sonst der Kondensator beschädigt wird. Motoren die nur mit einem Anlaufkondensator betrieben werden der nach dem Anlauf abgeschaltet wird sind recht selten, da ihr Drehmoment recht mager ist. Im Allgemeinen bleiben die Betriebskondensatoren über die gesamte Laufzeit mit der Motorwicklung verbunden.
Gruß Strommännchen

 

AW: Betriebskondensator bei Kondensatormotoren entfernen

Hallo strommännchen,

nein, ich verwechsle keinesfalls die Kondensatoren. Der Betriebskondensator bewirkt, daß der Motor selbständig anläuft und heißt deshalb Betriebskondensator, weil er im Betrieb zugeschaltet bleibt. Funktion und Wirkungsweise des Anlaufkondensators hast du völlig korrekt beschrieben. Würde der Betriebskondensator fehlen oder ist er z.B. defekt, läuft der Motor nicht an, da die beiden gleich großen gegenläufigen Magnetfelder der Hauptwicklung keine eindeutige Drehrichtung herausbilden. der Läufer verharrt im Stillstand. Der Motor verhält sich wie ein Transformator mit kurzgeschlossener Sekundärseite. Man nennt dies auch den transformatorischen Betrieb.

Jürgen