GATE-TURN-OFF Thyristor

AW: GATE-TURN-OFF Thyristor

Gibt es sowas heute überhaupt noch? Thyristoren sind doch bis auf wenige Nischen eigentlich von Mosfet oder IGBIT abgelöst worden.

 

AW: GATE-TURN-OFF Thyristor

In Zügen kannst du normale Thyristoren nehmen, die arbeiten mit Wechselstrom. Einzig bei Straßenbahnen macht das Sinn aber auch dort nimmt man heute IGBTs. Die gibt es bis 6000V und 3000A und die brauchen keine so aufwändige Löschschaltung.

 

AW: GATE-TURN-OFF Thyristor

Da hast Du etwas mißverstanden.
Ein Thyristor leitet, wenn am Gate eine pos. Spannung anliegt.
Bei DC- Anwendung bleibt der Thyristor durchgeschaltet, bis zum Sankt-Nimmerleinstag.

Beim GTO-Thyristor wird mit negativer Spannung am Gate nicht eingeschaltet, sondern ausgeschaltet, was bei einem normalen Thyristor nicht möglich wäre.

D.h. Gate Off, der mit dem minimalen Gatestrom erzeugte Lawineneffekt zur Stromleitung wird mit dem ebenso minimalen negativen Gatestrom aufgehoben, wodurch der Thyristor wieder sperrt. Das ermöglicht, den Thyristor so zu steuern, daß der Strom durch den Th. nicht unbedingt auf 20..30% zurückgehen muß.


Gruß Gert

 

AW: GATE-TURN-OFF Thyristor

Der negative Gatestrom ist leider nicht minimal sondern beträgt bis zu 1/3 des Laststromes. Deshalb brauchst du große Kondensatorbatterien und eine aufwändige Schaltung um den Löschstrom zu schalten.
Und ganau da liegt der Vorteil der Igbts. Die haben im Eingang einen Fet. In der praxis aber viele parallel und dadurch eine ziemlich hohe Gatekapazität. Zum Umladen brauchst du also auch einen gewissen Strom. Aber der ist minimal gegenüber dem Löschstom eines GTO.