Luftkompressor schlägt Sicherung raus

Hallo Leute, ich habe einen defekten Kompressor für kleines Geld bekommen. Leider fehlen ein paar Teile der Verkleidung und der Luftfilter, was sich aber leicht ersetzen lässt.

Außerdem haut es die Sicherung beim Einschalten heraus. Der Vorbesitzer hat da selber schon mit viel Wollen und ohne Ahnung geschraubt.

Die Sicherung fliegt erst raus wenn ich bis zu dem Anlaufkondensator Strom fließen lasse. Entweder hat der Vorbesitzer falsch in der Anschlussdose verkabelt, oder ich habe zwischen Anlaufkondensator und Motor ein Problem.

Ich hänge mal ein paar Bilder an und hoffe ihr könnt die Stromstrecken der jetzigen Belegung nachvollziehen.

Ich kann die Verkabelung so nicht nachvollziehen, bin aber auch als Bootsbauer und Fachinformatiker nicht vom Fach.

Wäre toll wenn da mal jemand schauen kann. Ich verstehe z.b nicht warum 3 Kabel an den Kondensator gehen. Aber auch die Verkabelung an die Sicherung sieht komisch aus, rot kommt vom Schalter an die Sicherung und geht an gelb zum Motor. 2 x Blau geht unten an den Kondensator und rot vom Motor hängt an einer oberen Klemme vom Kondensator.

Danke vorab
Thorsten

 

Hi, nein soweit war ich noch nicht. Ich hab erstmal mehr oberflächlich geschaut. Wenn ich übrigens das rote Kabel am Anlaufkondensator auf den anderen obigen Pin belege, fliegt nicht mehr die Sicherung, sondern es brummt. Laut Google könnte das am Kondensator liegen. Ich habe einen neuen bestellt, die sind ja nicht wirklich teuer.
Aber wie gesagt, ich habe da keine Ahnung wie die Kabel zwischen Motor, Anlaufkondensator und der Sicherung belegt sein müssen. Ich vermute der Vorbesitzer hat da selber vielleicht aufgrund eines defekten Anlaufkondensators dann rummgefummelt.

Besten Dank für deine Antwort!

 

Merci, wird morgen probiert sobald der neue Kondensator da ist

 

Richtig, der Kondensator war es wohl leider nicht, oder es ist doch falsch verkabelt, oder der Motor ist defekt. Leider brummt es nur, der Motor dreht nicht an. Ich schaue jetzt nochmal ob ich eine Ansicht/Foto bekommen kann und vergleiche dann. Für das Messen der Motorwicklung fehlen mir sicher die werkzeuge und die Ahnung, in dem Fall wäre ich wohl mit dem Kompressor durch. Leider schade, da er außenrum noch neuwertig ausschaut. Ich bedanke mich an der Stelle allerdings nochmals für eure Unterstüzung! Und falls jemand doch noch einen Tip hat, gerne her damit!.

Beste Grüße
Thorsten

 

Diese Grafik verstehe ich leider als Laie nicht. Kann mir vielleicht jemand mal die Zeichen erklären? Nach meinem Verständnis:
- Gelb/Grün Schutzleiter
- Blau Nullleiter
- Braun Phase

Bei Mir sieht es in der Verkabelung wie folgt aus:
Vom Schalter geht es genau so in den Sicherungskasten in dem auch die Kabel vom Motor und Kondensator zusammenlaufen.
Im Sicherungskasten geht
Braun an Sicherung - Gelb von dort in den Motor
Blau geht an Kondensator - Blau geht von dort weiter in den Motor
Gelb/Grün geht an Masse
Braun vom Motor geht an Geht an den oberen Pin des Kondensator oberhalb von Blau Motor

Ich verstehe den Ablauf nicht. Da Gelb Motor für mich Masse bedeutet. Warum sollte der an mit der Sicherung Braun hängen? Und warum kommt ein drittes Kabel an den Kondensator... Mein Kopf brummt gerade im Takt des Brummens vom Kompressor :-)

Beste Grüße
Thorsten

 

Nachtrag Motormessung, gemessen mit Einstellung 200 Ohm
Blau - Rot: 0.6
Blau - Gelb 0.4
Rot - Gelb 0.3
Kann man aus den Werten erkennen ob der Motor noch i.o. ist?