Widerstand erhöhen - aber wie?

Am besten den Widerstand vermessen und dann kann man wenn es passt anschließend die Differenz der Anschlussleitung hinzufügen. Ist jeweils nah genug an einer der Reihen. Mit 470 und 1.2k müsstest Du theoretisch insgesamt in der Toleranz des decoders liegen.

Was für eine Steckverbindung hat das denn?

...Edit: und sei vorsichtig, wenn Du an solchen Funktionen bastelst. So ein nicht funktionierendes Lenkrad ist nicht unbedingt gesundheitsfördernd, für Dich und für andere. Aber das ist Dir hoffentlich klar.

 

Ah! Jetzt versteh ich das Problem. SMD-Löten von krummen Widerstandswerten. Ggf. verklebte Bauteile auslöten macht natürlich nur mäßig spaß.

Wenn Du den faulen Weg gehen willst, schau mal ob Du in der Nähe einen Hackerspace hast. Wenn Du freundlich fragst, glück hast, ein paar blöde Kommentare ertragen kannst und eine Mate spendierst, macht Dir das dort mit etwas Glück der örtliche Lötkolbenheld-in-residence und misst es Dir auch gleich durch.

Zu aller erst würde ich aber noch prüfen, ob der Rest der Schaltung auch nicht irgendwelche Auswirkungen hat. Hast Du dann wirklich nur B und C verbunden? Zeigen diese aktuell mit dem Multimeter die korrekten Werte, wenn Du es misst? Zeigt Dir das in der Zielplatine erwartbare Werte?

Falls Du es selber versuchen willst:

Also mit etwas Übung ist das zu schaffen. Ich würde mir an Deiner Stelle zuerst irgendeine X-beliebige alte Platine mit SMD-Bauteilen als Übungsobjekt hernehmen und da das Ein- und Auslöten von SMD-Bauteilen ausgiebigst üben bis die Finger glühen.

Wenn Du es handwerklich sicher beherrschst, könntest Du versuchen, die betreffenden Widerstände gegen annähernd passende zu tauschen. Beim Auslöten kannst Du mit der Pumpe und VORSICHTIG (Pad ab = viel Arbeit!) mit der Spitzzange beim Auslöten arbeiten, weil die alten Bauteile eh weg können.

Die SMD-Widerstände sind Centartikel beim einschlägigen Elektronikhändler Deiner Wahl, kauf sie Dir also im Zweifelsfall überzählig, sodass Du auch mal "scheitern" kannst. Muss nicht gleich 1000 sein. Du kannst mit dem Widerstandswert auch minimal daneben liegen, die Decoder haben wie gesagt üblicherweise angemessene Toleranzen.

Und bevor Du irgendwas mit dem Kraftfahrzeug verbindest: Messen! Alle möglichen Zustände gegeineinander messen, ob sie dem erwarteten Zustand/Wert entsprechen.

Von der Pfusch-Methode, bedrahtete Widerstände "Stehend" auf die Pads zu löten rate ich Dir ab. In der Fahrzeugumgebung gilt bekanntlich:

Was abfallen kann, wird abfallen. Was nicht abfallen kann, fällt danach ab. Die Spannung fällt irgendwo dazwischen ab.

Ich hoffe das hilft Dir weiter (also beim Problemlösen, nicht beim gegen-den-Baum-fahren).

 

Wenn genügend Platz ist, dann nimm doch Spindeltrimmer. Z.B.

https://www.pollin.de/search?query=...=pollin-de&sid=ZiPa8v1YRJn0MhWHiFaRqJkIKuMrZ6

Gruß Gert

 

Wenn man sowas macht, könnte man die Widerstände für die mechanische Stabilität ja in Heißkleber ersaufen...

 

Wenn dir das 35€ Wert ist, kauf dir bei ebay eine Heißluftlötstation. für 50 gibt es eine doppelte mit Heißluft und Lötkolben.
Damit und mit einer Pinzette bekommst du die Widerstände ab ohne die Platine zu zerstören. Und mit ein bisschen Geschick kannst du auch die alten bedrahteten Widerstände dort wieder auflöten. Am Ende dann etwas Heißkleber drüber, das sie nicht durch Vibrationen heruntergeschüttelt werden und fertig